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尤其是米面蔬果等生活必需品的价格直线上升
浏览: 发布日期:2019-08-29

  随着7月份中国狭义乘用车销量同比下滑5%,以及8月上旬中国狭义乘用车日均销量大降31%,再加上8月份传来很多汽车厂商裁员、关厂、财务危机的消息,我们有理由相信并且判定,目前中国汽车市场的状况已经到了非常糟糕的阶段,突出体现在买车的人越来越少了,那么为什么会出现这样的状况?仅仅是因为人们对于收入的预期不乐观,还是有着其他的深层次原因?

  事实上,很多人对于目前中国汽车市场持续衰败不解的一个点在于,目前中国在册人口13.98亿,也就是14亿的人口规模,那么对于汽车行业来说,这是一个非常大的潜在消费群体,但是事实上,随着人口的增长,整个汽车市场反而是越来越差的,原因何在?

  从人口比例的角度来看,2018年中国在册人口总量为13.98亿,但是随着之前计划生育的实施和严格控制,到了2018年,中国60岁以上人口的数量比例为17.9%,在刨去0—15岁的儿童群体,那么剩下的16—59岁,也就是劳动人口的比例为64.3%,那么从人口比例的宏观数据来看,劳动人口几乎可以约等于或者大于汽车产品的消费目标人群比例,所以随着人口老龄化的加剧,中国劳动人口减少,必然导致适龄的汽车消费群体数量整体减少。

  之前我们看到一份数据,从1995年开始,中国0—14岁的儿童比例开始呈现逐年下降的趋势,我们粗略的估算了一下,到了2018年、2019年,这些群体的年龄区间正好是23/24岁—37/38岁,正好是中国汽车市场最为倚重的中青年群体,但是从这个阶段开始,适龄购车人群的减少,也在一定程度上导致2018年之后接近20年的时间,中国汽车市场都有可能是低位运行的状态,当然前提是不会出现,新能源汽车全面替代燃油车这样的突发状况,这种情况通过宏观数据是没有办法预测的。

  当然,当下的汽车适龄购买人群不仅减少,还存在一个问题,未来对于收入的预期不高,事实上,汽车行业作为国内仅次于房地产的第二大大宗消费品,在吸收消费者资金的能力方面是存在巨大差异的,也就是说,对于上面说到的23—48岁的汽车消费适龄人群来说,当下很多人还在被不断上涨的房价压得喘不过气来,房地产作为一种刚需,不仅吸食了这一个年龄段群体过去的收入,还大量透支了未来的收入,毕竟现在房产,基本上是适婚男女走入婚姻的必要条件之一,所以对于选择性相对比较灵活的汽车行业,自然就出现了寒潮,这也是一个事实。

  当然,还有一个显著的变化,是进入2019年后,整个居民消费价格猛涨,尤其是米面蔬果等生活必需品的价格直线上升,目前大肉的价格已经飙升至20元/斤,其他消费品价格也不断上升,而随着整个经济形势下滑的关系,很多人对于未来收入的增长幅度能都抵消不断上涨的消费价格,并没有一个乐观的预估,所以,在这样的情况下,很多人选择放弃买车,这是当前形势下,汽车行业呈现整体低迷一个不可忽视的缘故。

  最后一个可能的原因自然就是存量增加,增量减少,提前消费导致了整个中国车市当下的萎靡,我们所说的提前消费,并非指6月去库存提前透支了7月、8月的销量,而是在2014年末到2017年,一波小排量购置税减半政策刺激,让中国车市消化了未来一段时间可能的销量,这导致在购置税减半政策到期之后,中国车市境况每况愈下!而中国小汽车保有量突破两亿,意味着中国汽车市场距离饱和又近了一步,既然存量已经很大,那么未来增量减少就是不可避免了。

  因此,事实上综合各方面因素,我们认为中国汽车市场未来需要勒紧裤腰带过苦日子,并不是危言耸听,整个市场变化趋势和人口、收入趋势结合起来,已经很能说明问题了。